車輛是現代社會很多見的一種陸上代步工具，其采用的自然環(huán)境、氣侯、路面標準繁雜而變化多端，因此它必須有優(yōu)良的耐侯、耐腐蝕、耐擦破及抗石擊的特點，即應在日曬、淋雨、沙塵沖擊性、濕區(qū)更替、熱冷轉換、耐腐蝕與酸雨的危害腐蝕的條件下，具備較好的保光、固色、不脫層、不掉下來、不出泡、不生銹工作能力。因此每一臺商品在出貨前都必須運用自然環(huán)境實驗設備來實現檢驗和評斷是不是達到標準，在其中鹽霧試驗箱的運用是很多見的。
很典型的小汽車車體噴涂制造商一般由漆前酸洗磷化線、負極電泳原理面漆線、密封性車下建筑涂料噴涂生產線、中涂線、油漆線和后處理工藝線六條生產流水線構成。為得到車輛鍍層的耐用性、耐蝕性，車輛車體都選用酸洗磷化做為噴涂的前解決，磷化處理膜的功用是提升施膠在其上的涂層(電泳原理涂層)的附著性和耐腐蝕性。負極電泳工藝加工工藝經很多年的逐步改進完善，已然
鹽霧試驗箱檢測下適用于車輛車體、車轱轆和窗框等底涂劑技術性之一，對車輛車體來講，迄今未有替代它的專業(yè)的涂油漆的方式。
自泳漆使車體得到防銹處理、防沖擊性、抗腐蝕等特性。鹽霧試驗箱用以檢驗其耐腐蝕結果，并且電泳原理對比于別的的噴漆而言，具備很強的噴涂均一一致性，可以噴涂到車輛窗框、零件等零部件的內壁、縫隙等隱敝的內部，進一步提高了產品工件內壁的防腐蝕。
